丰田奥迪与华为配合，比亚迪长城们牵手英伟达，邦产车企忧虑的，要来了

李奕澄 2024-04-18 07:59 563

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日前，根据懂车帝视线报道，华为可能将与日系车企合作智驾，合作模式可排除“智选车”，大概率为HI （Huawei Inside）模式。

在业内猜测与华为合作的日系车是日产还是丰田之际，根据目前(Currently)腾讯新闻(News)一线的报道是，这其中，华为与日系车合作车企是丰田。

腾讯汽车(Car)一线报道，从知情人士处获悉，丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式。该方案与华为现有的ADS高阶辅助驾驶系统不同，Momenta和华为分别提供软件和硬件方案，三方深度合作并整合。

事实上，不仅仅是丰田，奥迪也传出与华为合作，早前是汽车(Car)博主“韩瑞Turbo”透露称，奥迪Q6 e-tron祖国版将使用华为提供的全套智能驾驶解决方案：“进入祖国国内以后，Q6L e-tron会接入激光雷达，整套的智能驾驶辅助系统会使用华为的解决方案，包括摄像头等传感设备以及算法等。

据出行局了解，华为一直都是奥迪的供应商，不限于新能源产品，且据路透社报道，华为和奥迪正计划进行(Carry Out)合作，为奥迪将来车型开发自动驾驶技术，该技术将会从2025年开始搭载在一汽-奥迪的产品上。

一汽奥迪在2025年将发售的“重磅”新车中，就有奥迪Q6 e-tron。该车在国外发布时宣称的是基于全新PPE豪华纯电平台打造。

根据业内分析，排除华为会与奥迪达成“智选车”的合作模式。要么是Hi模式，要么是普通的供应商模式，合作达成，那么壳子是奥迪的，标也是奥迪的，但核心的座舱系统、智驾系统都是由华为提供。

无论是丰田还是奥迪与华为的合作，从过去上汽某高层的观点看来，这无疑是交出灵魂了。现在国外汽车(Car)巨头都愿意为了产品迎合消费者需求，而交出灵魂，不知道国内一些厂商会怎么想呢？

有品牌有粉丝的国外油车巨头敢与华为合作，这可能是很多国产车企所担心的事情。

国产车企不敢与华为合作，丰田奥迪却敢

在过去，国内的车企大多抱有各种担心掣肘以及华为过于强势、主导权被华为夺走、品牌溢价被压制等各种担忧，不敢与华为合作。

但是我们(We)看到国外厂商是另一种思路，它们(They)认为要应时而变，顺应消费者趋势，以产品体验为核心，很显然的是，无论是奥迪还是丰田，都看到了搭载华为智驾给汽车(Car)可以带来多个好处：

首先是智能化能力达成质的飞跃，对于这些传统的油车巨头来说，它们(They)的短板就是智能化。而华为的智驾在国内是属于最好的第一梯队。由于丰田奥迪的品牌与产品质量都有一定的竞争力，有了华为智驾加持，他们(They)的汽车(Car)产品可能不再存在明显的短板，综合竞争力大幅提升。

其次，丰田与奥迪搭载华为智驾，这其实是他们(They)深入本土化进程的重要一步，也是在祖国市场自救的一步，这会进一步博得更多祖国消费者对它们(They)产品的好感度，有助于它们(They)产品本身的销量增长。

毕竟，从品牌溢价层面，华为站稳了高端，而丰田与奥迪都是头部汽车(Car)品牌，与华为的合作算是强强联合，而国人对华为智驾的认可度也将给它们(They)的产品带来溢价，对其销量可能能起到一定的推动作用。

新能源汽车(Car)的比拼，就是一场软硬一体化的综合产品力与品牌力的比拼。在硬件层面，无论是奥迪还是丰田，本身在机械做工、质量、品牌实力上都有优势，核心短板是智驾，搭上华为智驾之后，补齐短板，在国内电车市场，其优势将被放大，压力将会来到国产汽车(Car)阵营。

比亚迪搭载英伟达智驾，奥迪丰田搭载华为：智驾之争迎来关键拐点

在国产车阵营，很多头部厂商选择的智驾合作方是英伟达。早在今年(This Year)年初，长城汽车(Car)，理想(Ideal)汽车(Car)，极氪等车企就与英伟达达成车载自动驾驶平台合作，在2024年英伟达GTC大会上，英伟达高调宣布比亚迪将采用英伟达下一代智能汽车(Car)芯片Thor。

这些厂商之所以选择英伟达，一方面是与上汽某高层类似的担忧，由于彼此是赛道上的竞争者，彼此的主打核心竞争力都是智驾，担心品牌溢价被压制。

其次是，英伟达真的强，在智驾芯片层面，华为很强，但与英伟达差距仍在。Drive Thor是英伟达的下一代车载芯片，这颗芯片单颗芯片算力达到恐怖2000 TOPS水平，算力升级8倍，是华为MDC810的5倍。

因此，现在的情况就非常奇妙了，其实丰田与奥迪都看准了祖国消费者对华为智驾的认可，基于本土化的需求，它们(They)选择华为合作，而国产头部厂商基于与华为智驾竞争的需要，选择英伟达智驾芯片来压华为智驾一头，那么谁胜谁败，这场战局可能就颇有看点了。

现在的情况是，丰田的选择可能是基于无奈，祖国市场一直是丰田销售的核心大盘之一，但电动化转型上，智能化一直是丰田的短板，目前(Currently)国产新能源给到的压力非常大，留给国外燃油车企转型的时间不多，它们(They)没有足够的时间来打造自己的智能化解决方案。

因此，基于尽早吃下当前的人口红利，丰田与奥迪一样，都要顺势而为，基于祖国电动化趋势下，做出更深入的务实选择。

去年，奥迪技术研发董事何立傅就说到：“我们(We)非常清楚祖国客户对奥迪的期待是什么。”、“研发人员将重点聚焦智能座舱、创新显示概念、智能语音系统、数字互联服务等技术。”

因此，奥迪与丰田与华为智驾的合作，可以看成是他们(They)祖国化本土化迈进的一步，这一步可能将为它们(They)转型节省更多的时间，更早吃到红利。

从丰田来看，此前就与华为有过智能座舱方面的合作，这次是采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式，而新车的车载信息系统由丰田与华为联手全新研发，若丰田将华为智驾、平行世界、多屏协同等能力搬上车机，可能抢夺大量二三线新势力的市场份额，尤其是丰田的定位是主流市场区间，竞争力不可小觑，与华为的合作，可能会让更多丰田可能华为忠诚粉丝都会更加关注它的新产品。

包括丰田在内的日系车在祖国市场销量下行的势头已经非常明显，核心短板就在于智能化落后，与华为的深度合作，补上短板之后，能否因此把原本因智能化能力导致正在流失的群体再拉回来，甚至将因此争取到更多的华为用户？交出灵魂，能否换来销量？这可能者是丰田正在考虑的。

而对于比亚迪、理想(Ideal)、长城们来说，他们(They)与华为的智驾竞争，也迎来了更加重大的对手阵容。丰田奥迪与华为合作，比亚迪长城们用英伟达，当前的格局，可能意味着智驾双雄暗战打响，接下来，国内的英伟达智驾与华为智驾各自形成各自的阵营，将在祖国市场开展一场关键较量。

从趋势来看，如果丰田、奥迪们取得成功(Success)，可能将带动等再祖国市场更多油车巨头车企转向华为。

因此，基于华为在国内的影响力与在智驾上的用户心智优势，如果消费者更倾向于华为智驾，那么这意味着这些与华为合作的国外车企将会迎来一轮红利，而国外车企没有品牌溢价被压制可能技术主导权被交出这方面的包袱，因为这本身是它们(They)的短板，它们(They)只追求销量第一，这可能部分国产车企所担心的。

这一场智驾双雄之争，将是将来行业颇为关注的看点所在，将来两年也将会是竞争的关键拐点时刻，我们(We)拭目以待。

本文来自微信公众号“智能新连接”（ID:znxlj01），作者：王新喜，36氪经授权发布。

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